Vw Bora Руководство По Эксплуатации.

• Volkswagen Bora Руководство По Эксплуатации
• Vw Bora 1.6 Руководство По Эксплуатации
• Руководство По Эксплуатации Автомобиля

Volkswagen Golf IV / Bora / Jetta с бензиновыми двигателями: AXP/BCA 1.4 л (1390 см³) 75 л.с./55 кВт, AKL/AEH 1.6 л (1595 см³) 101 л.с./74 кВт, AEG/APK 2.0 л (1984 см³) 115 л.с./85 кВт; Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту, цветные фотографии, уход за автомобилем, неисправности и способы их устранения, технические характеристики, схемы электрооборудования, контрольные размеры кузова, устройство, диагностика, особенности конструкции. Практическое пособие Фольксваген Гольф 4 с кузовами пяти- и трехдверный хэтчбек и универсал, Бора и Джетта седан переднеприводные модели четвёртого поколения выпуска с 1997 по 2005 год. ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ В книге рассмотрены устройство, техническое обслуживание и ремонт переднеприводных автомобилей VW Golf IV и Jetta/Bora с двигателями модели «АХР/ВСА» рабочим объемом 1390 см³, «AKL/ AEH» - объемом 1595 см³ и «AEG/ АРК» - объемом 1984 см³. На всех двигателях установлена система питания с распределенным впрыском топлива и электронным блоком управления.

Volkswagen Bora Руководство По Эксплуатации

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство автомобилей Volkswagen Golf 4, Bora, Jetta 1997—2005 гг. Выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,4, 1,6, 2,0 л. Иллюстрированное в цвете подробнейшее практическое пособие. 3 года Метки:. Руководство по ремонту, техобслуживанию и эксплуатации автомобилей Volkswagen Golf IV / VW Bora 1998-2000.

Автомобиль VW Golf IV - легковой, пятиместный, трех или пятидверный с кузовом хэтчбек, а также пятидверный универсал, выпускаемые с 1997 года. Автомобиль VW Jetta/Bora - пятиместный, четырехдверный седан или пятидверный универсал, выпускаемый с 1999 г. Кузов - цельнометаллический, несущей конструкции, сварной, полностью оцинкованный.

По габаритным размерам автомобиль соответствует классу С. Автомобиль с передним поперечным расположением двигателя, пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач и приводом на передние колеса. Автомобиль имеет независимую подвеску передних и полунезависимую подвеску задних колес. Рулевое управление типа шестерня-рейка с гидроусилителем. Тормозная система с диагональным распределением контуров, вакуумным усилителем и антиблокировочной системой АБС. Более подробно описание систем даны в соответствующих разделах книги.

В книге изложено описание работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Volkswagen Golf 4, Bora, Jetta 1997-2005 годов выпуска на базе готовых запасных частей в условиях гаражной мастерской. Все рабочие операции сопровождаются фотографиями и подробными комментариями, что позволяет экономить время, силы и средства, а также свести к минимуму риск повреждения техники. Для автомехаников, а также автомобилистов, занимающихся самостоятельным обслуживанием и ремонтом автомобилей. СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 2,0 литра Система питания двигателя автомобиля предназначена для хранения запаса топлива, очистки топлива и воздуха от посторонних примесей, подачи воздуха и топлива в цилиндры двигателя. Система питания состоит из топливного бака, электробензонасоса с датчиком указателя уровня топлива (топливного модуля), топливопроводов, топливного фильтра, топливной рампы с форсунками и трубкой подачи воздуха да обдува впускных клапанов, регулятора давления топлива, воздушного фильтра, шлангов подвода воздуха, дроссельного узла, ресивера, впускного трубопровода, системы подачи вторичного воздуха в выпускной коллектор (для двигателей с системой вторичного воздуха), а также системы улавливания паров топлива.

Воздух, поступающий в цилиндры двигателя, очищается от пыли воздушным фильтром. Воздушный фильтр установлен в моторном отсеке.

Vw Bora 1.6 Руководство По Эксплуатации

Фильтрующий элемент фильтра - сменный, изготовлен из специальной бумаги. Для замены фильтрующего элемента крышка фильтра выполнена съемной. Очищенный воздух проходит через корпус датчика массового расхода воздуха и по шлангу поступает к дроссельному узлу.

В патрубке, соединяющем воздушный шланг и маслозаливную горловину двигателя, установлен нагревательный элемент системы вентиляции картерных газов. Дроссельный узел закреплен болтами на фланце входного патрубка ресивера.

Количество поступающего в цилиндры двигателя воздуха регулируется по воротной заслонкой, установленной на оси в корпусе дроссельного узла. Привод дроссельной заслонки тросовый, от педали газа и сервопривода блока управления заслонкой. Сервопривод блока управления заслонкой открывает и закрывает дроссельную заслонку при работе двигателя на холостом ходу и плавно закрывает заслонку при снятии ноги с педали «газа». При отсутствии электропитания страховочная пружина на холостом ходу устанавливает дроссельную заслонку в определенное положение. Блок управления заслонкой установлен на корпусе дроссельной заслонки и выполнен с ним как неразборный узел. Снимать крышку блока управления нельзя.

В корпусе дроссельной заслонки выполнен канал для охлаждающей жидкости. Резиновыми шлангами канал связан с системой охлаждения. Циркуляция охлаждающей жидкости через корпус дроссельной заслонки предотвращает обмерзание внутренних воздушных полостей корпуса зимой. В корпусе установлен штуцер для соединения с адсорбером. Воздух к впускным клапанам цилиндров двигателя подводится через ресивер и впускной трубопровод.

Топливо из топливного бака по нагнетающему трубопроводу поступает в топливную рампу. Устройство системы подачи топлива для двигателя 2,0 л аналогично системе подачи топлива для двигателя 1,6 л и описано в соответствующем разделе (см. 168, «Описание конструкции»). Топливная рампа представляет собой полую планку, через которую топливо подается к четырем закрепленным на ней форсункам. Каждая форсунка открывается по команде ЭБУ, при этом топливо впрыскивается в пространство над впускным клапаном, где смешивается с воздухом, поступающим из впускного трубопровода, и далее через открытый впускной клапан поступает в цилиндр двигателя. Для улучшения распыления топлива конструкция форсунки выполнена таким образом, что в пространство форсунки за ее клапаном подается дополнительное количество воздуха.

Соединения рампы с форсунками, впускным трубопроводом и регулятором давления уплотнены резиновыми кольцами. Топливный насос создает давление в топливопроводе.

Величина давления топлива в зависимости от разрежения воздуха во впускном тракте ограничивается регулятором давления, установленным на выходном патрубке топливной рампы. Избыток топлива из топливной рампы через клапан регулятора давления по возвратному трубопроводу направляется в топливный бак. Трубки нагнетающего трубопровода имеют черный цвет, возвратного трубопровода - синий. Система подачи вторичного воздуха после запуска холодного двигателя (температура охлаждающей жидкости +5 - +33 °С) в течение 100 секунд и каждый раз после последующего запуска двигателя (при его температуре менее 96 °С) в течение 10 секунд нагнетает воздух в выпускной коллектор. Отработавшие газы при этом обогащаются кислородом, и происходит дожигание не сгоревших остатков топлива, в результате чего каталитический нейтрализатор прогревается быстрее. Система подачи вторичного воздуха включает в себя электрический насос, клапан подачи воздуха, электромагнитный клапан и соединительные воздушные шланги.

Двигатель / Engine 7 Тип / Engine Type, Code Бензиновый, жидкостного охлаждения, четырехтактный, AEG 8 Количество цилиндров / Cylinder arrangement: Total number of cylinders, of valves 4-цилиндровый, рядный, 8V, SOHC с верхним расположением одного распределительного вала 9 Диаметр цилиндра / Bore 82.6 мм (3.25 in) 10 Ход поршня / Stroke 92.7 мм (3.65 in) 11 Объём / Engine displacement 1984 см³ (121.071 CID) 12 Система питания / Fuel supply, Aspiration Распределенный впрыск топлива EFi Bosch Motronic ME 7.5 Атмосферный 13 Степень сжатия / Compression ratio 10.0:1 14 Максимальная мощность / Max. Output power kW (HP) at rpm 85 кВт (115 л.с./113 bhp) при 5200 об/мин 15 Максимальный крутящий момент / Max. Torque Nm at rpm 165 Нм (122 ftlb) при 2600 об/мин. Название: Автомобили Volkswagen Golf 4, Bora, Jetta (1997-2005). Эксплуатация, обслуживание, ремонт.

Иллюстрированное практическое пособие. Бензиновые двигатели: AXP/BCA 1.4 л (1390 см³) 75 л.с./55 кВт, AKL/AEH 1.6 л (1595 см³) 101 л.с./74 кВт, AEG/APK 2.0 л (1984 см³) 115 л.с./85 кВт. Выпуск с 1997 года. Серия: «Я ремонтирую сам».

Год издания: 2008. Автор: Коллектив авторов. Издательство: «Ассоциация независимых издателей». Формат: PDF. Страниц в книге: 511. Размер:. Язык: Русский.

Руководство По Эксплуатации Автомобиля

Количество электросхем: 29.