Руководство По Развалу Схождения На Стенде
Техно Вектор 4 стенд с кордовой связью Производство стендов 'Техно Вектор' традиционно основано на сочетании импортной электронной базы, надежной механики и современных компьютерных технологий. Новейшие датчики поворота и наклона с термокомпенсацией увеличивают точность и надежность изделия в целом. Цифровая передача данных на центральный компьютер позволяет увеличить стабильность работы.
- Руководство По Развал Схождения На Стенде
- Руководство По Развал Схождения На Стенда
- Руководство По Развал Схождение На Стенде
- Руководство По Развал Схождения На Стенд
Связь с компьютером через USB - порт повышает скорость обмена информацией. Применение 12-ти разрядного АЦП увеличивает точность обработки сигнала датчиков.
Действие прибора основано на измерении угловых параметров, определяющих положение осей и колес автомобиля, с помощью прецизионных датчиков, обладающих высокой стабильностью в широком диапазоне измеряемых параметров. Прибор содержит систему прецизионных датчиков, микро- процессорную систему обработки результатов измерений, компьютерную стойку с электронным блоком на базе персонального компьютера, дистанционное управление и комплект вспомогательных устройств и приспособлений. Датчики скомпонованы в четырех измерительных блоках – двух передних и двух задних. Допускается использование только двух передних измерительных блоках (ИБ) – мод. 4108, при этом, не всегда возможно установить центральное положение руля в процессе регулировки схождения.Измерительные блоки оснащены магнито-резистивными датчиками поворота с термокомпенсацией (кордовая связь) для измерения углов в горизонтальной плоскости.
Для измерения углов развала и наклона оси поворота колеса применяются высокоточные, термокомпенсированные датчики наклона на базе 3D MEMS технологий, способные выдержать удары до 20000 g, которые обеспечивают высокую надежность работы и точность измерений. Применение самоцентрирующихся захватов, позволяет работать с дисками диаметром от 12 до 24 дюймов, что позволяет охватить весь спектр современных автомобилей. В общепринятом понимании приборы подразделяют на следующие категории:. «Замкнутый контур» - предполагает наличие 8 датчиков измеряющих углы поворота в горизонтальной плоскости и позволяет измерять все углы смещения и симметрии. «П – контур» (Открытый контур) – предполагает наличие 6 датчиков измеряющих углы поворота в горизонтальной плоскости и позволяет измерять основные углы смещения осей, т.
Угол смещения переднего моста, угол движения (угол действия тяги). Не позволяет измерять угол смещения заднего моста, угол отклонения геометрической оси. «2 ИБ» - предполагает наличие 4 датчиков измеряющих углы поворота в горизонтальной плоскости и позволяет измерять углы схождения и смещения моста (приближенно) только на одной оси. Для измерения другой оси необходима переустановка ИБ, что связано с потерями времени.
Не всегда возможно установить центральное положение руля в процессе регулировки схождения. Прибор обеспечивает контроль положения осей всех четырех колес автомобиля. Управление процессом измерений производиться путем переключения программ с помощью клавиатур пульта дистанционного управления или компьютерной стойки. Цифровая передача данных от измерительных блоков к электронному блоку управления осуществляется по сигнальным кабелям (10м). Цифровая передача данных на центральный компьютер позволяет увеличить стабильность работы. Связь между компьютером через USB - порт повышает скорость обмена информацией. В независимости от комплектации стенда, реализована процедура 'Компенсация биения дисков' по 3-м точкам.
Применение 12-ти разрядного АЦП увеличивает точность обработки сигнала датчиков. В память персонального компьютера прибора заложена база данных на большое количество моделей автомобилей. В процессе диагностического контроля обеспечивается непрерывный съем информации об угловом положении колес с графическим отображением режимов контроля и автоматической оценкой параметров на соответствие установленным в технической документации нормам. База данных содержит так же схемы регулировок соответствующих моделей автомобилей и схемы их загрузки при проведении контроля.
Прибор снабжен программой калибровки измерительных датчиков и калибровочным приспособлением, позволяющими оперативно сохранять и обновлять информацию об основных параметрах датчиков. Компьютерные стойки управления прибором имеют маркировку «Т» - в случае комплектации стандартной стойкой и «S» - в случае комплектации комбинированной стойкой с ящиками для инструмента. Крышка выполнена из АБС пластика. Модификация компьютерной стойки выбирается по желанию заказчика. В измерительные блоки всех моделей стендов сход-развал 'Техно Вектор' встроены высокоточные электронные уровни со световой индикацией, что обеспечивает работу оператора даже при недостаточном освещении.
Если повторный развал делался на том же стенде. По развалу даже. Из-за схождения. Купить стенд сход-развала для автосервисов по доступной цене в Москве. В интернет-магазине Техносоюз вы можете оформить доставку стендов для автомастерских в любой город России. Консультации по тел. 8 (800) 100-70-96. Стенд регулировки «развал-схождения» относится к числу одного из самых распространенных видов оборудования на автомобильных сервисных станциях. Разница же по относительному развалу. Параметры развал схождения колес. Стенде launch с 9-00.
Компьютерный стенд для проверки и регулировки углов установки колес автомобилей является измерительным прибором и предназначен для контроля основных параметров положения осей колес любых типов легковых автомобилей с диаметром обода от 12 до 24 дюйма. Техно Вектор, модификации 4108, 4214N, 4216 (далее прибор) позволяет осуществлять измерений и регулировки углов установки управляемых и неуправляемых колес автомобилей в условиях автотранспортных предприятий, станций технического обслуживания, автомобильных заводов и диагностических центров.
Прибор обеспечивает измерение следующих основных параметров: для передней и задней оси:. суммарный и индивидуальный углы схождения колес;. угол развала колеса;. углы смещения колес.;. углы симметрии осей. Для передней оси (управляемые колеса):. угол продольного наклона оси поворота колеса;.
угол поперечного наклона оси поворота колеса. Данные параметры доступны в полном объеме только для стендов относящихся к категории «замкнутый контур». T 4 2 1 4 N 1 2 3 4 5 6 1 - Буквенное обозначение серии компьютерной стойка – Т. 2 - Цифровое обозначение серии приборов по типу измерения:. 4 - измерения с помощью прецизионных датчиков (магнито-резистивных датчиков угла поворота, инклинометров) размещенных в четырех измерительных блоках (по одному на каждое колесо автомобиля).
3 - Цифровое обозначение количества одновременно измеряемых осей. 4-5 - Цифровое обозначение общего количества датчиков в данной модификации. 6 - Буквенное обозначение типа размещения датчиков в ИБ. N - тип «П-контур».
Применяется только после цифр 14. В случае отсутствия буквенного обозначения п. 6 — допускается написание модификации без пробелов.
Колесные адаптеры Техно Вектор Предназначены для регулировки развал-схождения колес автомобилей с диаметром дисков 12-24', включая автомобили с низким бампером (спойлером). На адаптеры крепятся измерительные блоки. Благодаря механизму синхронизации, ось измерительного блока всегда совпадает с осью колес автомобиля. Компьютер для стендов Техно Вектор Компьютер, входящий в поставку каждого стенда Техно Вектор, это современный компьютере под управлением лицензионной операционной системы Windows. На нем установлено программное обеспечение 'Техно Вектор', а также база данных параметров автомобилей. Комплект поворотных платформ для стенда сход-развал Комплект поворотных платформ используется при выполнении работ на стендах сход-развал Техно Вектор 4 и Техно Вектор5 для поперечной разгрузки передних колес автомобиля.
Габаритные размеры платформы: 375х365х50мм. Грузоподъемность одной платформы: 600 кг. Вес одной платформы: 12 кг. Пульт дистанционного управления Техно Вектор Пульт дистанционного управления имеет эргономичную форму, выполнен из ударопрочного пластика и позволяет уверенно управлять компьютером на расстоянии до 10 м. На нем расположена пленочная клавиатура, кнопки которой, дублируют функциональные клавиши основной панели управления. Связь между компьютером и пультом осуществляется осуществляется по Wi-Fi.
Калибровочное устройство для Техно Вектор 4 Калибровочное устройство Техно Вектор 4 представляет собой шасси с креплениями для измерительных блоков и позволяет проводить контроль и калибровку показаний датчиков самостоятельно, не прибегая к услугам сервисного центра. Пошаговая процедура, интегрированная в программе, направляет действия оператора. Измерительные блоки Измерительные блоки с электронными уровнями, различаются количеством датчиков измерения углов. Стопор руля и упор для тормоза Упор тормоза используется для фиксирования педали тормоза в нажатом положении при проведении измерения углов установки колес автомобиля. Стопор руля используется при проведении регулировок узлов подвески для фиксации руля после установки его 'прямо'. Наименование параметра Диапазон измерений Макс. Погрешность измерений Сред.
Программно-математическое обеспечение 'Вектор' является мощным и современным средством контроля и управления процессом измерения и регулировки. Непрерывная обработка информации от датчиков и отображение измеренных параметров на экран;. Автоматическая оценка измеряемых параметров на соответствие нормативам;.
Цветные индикаторы облегчают работу на расстоянии от монитора;. Возможность быстрого перехода в другие режимы работы программы. Программно-математическое обеспечение 'Вектор' является мощным и современным средством контроля и управления процессом измерения и регулировки. В программе интегрирована база данных, содержащая: Углы установки колес.
Нормы давления в шинах. Трехмерная анимация. Схемы и иллюстрации регулировок. Более 40 000 автомобилей. Бесплатные ежегодные обновления базы данных и программного обеспечения.
Программа обеспечивает компенсацию биения дисков колес. Измеренная погрешность запоминается компьютером и учитывается как поправка при дальнейшем измерении и регулировке. Электронная справочная система содержит исчерпывающую информацию по работе со стендом и программой.
Видеоролики по работе с оборудованием. Видеоролики по работе с программой.
Информация по регулировкам - схемы, иллюстрации, видео, трехмерная анимация. Оптимизированная процедура измерения параметров установки колес существенно снижает время измерения. Калибровочное устройство в базовой комплектации позволяет производить контроль и калибровку показаний датчиков самостоятельно.
Пошаговая процедура, интегрированная в программе направляет действия оператора. Возможность выбора режима регулировки. 11 режимов отображения регулируемых параметров - по группам и раздельно. Возможность регулировки продольного угла в реальном времени. Программа позволяет сохранение и распечатку измеренных параметров до и после регулировки. Возможность цветной или черно-белой распечатки.
Реализован режим регулировки автомобиля с вывешенными колесами. Наличие базы данных клиентов. Возможность статистического анализа проводимых работ за любой период времени по разным параметрам - по дням недели, по месяцам, по моделям автомобилей и т.д. Возможен полный контроль за действиями оператора. По результатам регулировки выдается отчет в печатном виде с детальной расшифровкой параметров до и после регулировки.
X Условия оплаты и доставки Компания «Технокар» предлагает доставку стендов сход-развал «Техно Вектор» в любую точку России, а также за ее пределы. Обратившись к нам, вы можете купить оборудование напрямую от производителя, что гарантирует его быструю отправку и защиту покупки.
Условия доставки:. отправка стендов сход-развал «Техно Вектор» осуществляется после оплаты заказа клиентом;. доставка выполняется транспортными компаниями и курьерскими службами, имеющими представительства в Туле, включая наиболее популярные: «ПЭК», «Деловые линии», «СДЭК».
При оформлении заказа вы можете выбрать наиболее удобный для вас вариант;. при отправке оборудования клиенту предоставляются данные накладной для отслеживания груза в пути;. доставка возможна до склада транспортной компании либо по указанному клиентом адресу;. сроки доставки рассчитываются индивидуально, в зависимости от региона;. доставка оборудования в Москву выполняется бесплатно. Оплатить стенд сход-развала «Техно Вектор» вы можете с помощью банковского перевода после выставления счета на оплату.
Доставка оплачивается отдельно выбранной транспортной компании при получении груза.
Блин, я вот тоже совсем замучился. Все время тянет машину влево, не сильно, но не приятно.
Сделал сход-развал, та же история, тянет влево и чтобы прямо ехать - руль чуть вправо. Подвеску всю смотрели, все в норме. Пробег 30к, ничего серьезного с ней за это время не было, только царапины.
Руководство По Развал Схождения На Стенде
Мне даже казалось, что сразу при покупке так было, но уже не помню. Куда теперь смотреть/кому показать? По сход развалу все ровно по диагностике? Если так то резину переставлял? Спереда назад, справа налево? Ее именно тянет влево, или если руль ставишь прямо она влево уезжает? Это разные вещи.
А если менять 'сайлентблоки' задней балки и потом не попасть на место их крепления? Тогда на сход-развал отдать 6 болтов и повернуть балку в нужную сторону(1 мм. Точно можно). Просто в 'развал-сход' не везде делают-не хотят делать! Я менял сайлент блоки и балку выставили не точно, 3 развала именитых копытом в грудь, мол кривая балка.
Я говорю не кривая, а руки у Вас кривые, то есть до замены все прекрасно, а после кривая. Так же и с рулем, поставят не ровно и говорят что гарантию не даем на руль. А как начнешь учить их выполнять работу правильно они сразу начинают откровенно хамить. А ведь правила соблюдать надо,загрузить авто(2 чел или сколько постоянно катается и бак полный) и еще много нюансов.
А если менять 'сайлентблоки' задней балки и потом не попасть на место их крепления? Тогда на сход-развал отдать 6 болтов и повернуть балку в нужную сторону(1 мм.
Точно можно). Просто в 'развал-сход' не везде делают-не хотят делать!
Я менял сайлент блоки и балку выставили не точно, 3 развала именитых копытом в грудь, мол кривая балка. Я говорю не кривая, а руки у Вас кривые, то есть до замены все прекрасно, а после кривая. Так же и с рулем, поставят не ровно и говорят что гарантию не даем на руль. А как начнешь учить их выполнять работу правильно они сразу начинают откровенно хамить.
А ведь правила соблюдать надо,загрузить авто(2 чел или сколько постоянно катается и бак полный) и еще много нюансов. Согласен на все 100%!
Ни как в толк не возьму почему в сервисах все делают тяп ляп, а при указании несоблюдения технологии хамят?! Отчем мне кажется очивиден: мы тут по крутили, денег дай а если чо сам дурак! Не, не надо путать. тянет влево - это значит что если ты не будешь удерживать руль, ее будет уводить постоянно. Если ты поставишь руль чуть правее - и уберешь руки - и при этом она будет продолжать так же ехать прямо, а не будет влево пытатся уехать - значит проблем и нет никаких, надо просто переставить руль чуть чуть.
Уводит влево если отпускаю. Сегодня поехал еще раз: правое заднее влево 'смотрит', прямо на грани допуска: то 'зеленое', то 'красное, а левое колесо в 'ноле', похоже балка. Грят: 'меняй, не регулируется там ничего'. Посмотрел, правда, три болта с каждой стороны. Придется менять. День добрый, недавно стал счастливым астроводом(H 2008), но столкнулся с незначительной проблемой: делал сход/развал: сход заднего правого колеса не фига не в норме.
Руководство По Развал Схождения На Стенда
На колесе небольшая грыжа (яму значит вс же словили), но что то мне не верится в гнутость балки, т.к. И угол схождения не так далеко от допустимого, а теперь господа знатоки, вопрос: что стоит посмотреть и где? Критично ли такое отклонение и как исправить?
Руководство По Развал Схождение На Стенде
Фото отчёта прилагаю))) Такая же ситуация, только отклонение у меня слева. Это не балка гнутая а ступица, ну такие вот GM ступицы производит.
Будте аккуратней, когда на бардюр по диагонали наезжаете. У меня резина ровно изнашивается, машина едет прямо, никаких отклонений при движении нет. На 5 году эксплуатации после лета обнаружил при переобувке, что резина сзади стерта аж до металлокорда по внутренней стороне. Хотя пр езде не было никаких левых ощущений - ни увода, ни вибраций. Аварий не было. Проверили на стенде - угол на задней оси запредельный.
При том, что балка не регулируется. Говорят - при боковом ударе могло погнуть балку. Но не было никаких ударов.
Замена балки - деталь 35 тыр, плюс работа. В итоге мастер у ОД предложил выправить подбором шайб в креплении ступицы. Обошлось в 3 тыр. Стенд показал норму, второй год ездится нормально.
GeMult Резину есть не должно, тянуть никуда не будет, единственное - чуть чуть может руль криво стоять(вправо) при движении. И то незаметно. Zagrya Сильной проблемы на колесе не вижу. Износ отличается немного.
Внутри кромка больше снашивается просто потому, что развал отрицательный на Опеле, и дабы скомпенсировать износ до равномерного - схождение по спецификации должно быть немного в '+', а у тебя схождение по '0', собственно поэтому на твоей машине и получается чуть больший износ внутренней кромки. (это все ИМХО на основе моего знания теории ) А что касается разворота задней балки на болтах, вы ничего не измените, кроме изменения угла тяги. Из-за схождения износ идет парный - условно имея '0' градусов на левом колесе и '1' градус на правом, при движении мы получим разворот оси машины на 30 минут, кривой руль, по 30 минут на задних колесах, одинаково повышенный износ задних колес и никакого увода. Поэтому если индивидуальное схождение одного из колес не в норме - либо колхозить с шайбами, либо менять балку(ступицу, что кривое). Конечно - другой вопрос, если кривизна наблюдается на обоих колесах и в одну сторону (на левом плюсее, на правом минусе или наоборот) тогда есть смысл попробовать это сделать, чтобы угол тяги вернуть ближе к нулю. GeMult Резину есть не должно, тянуть никуда не будет, единственное - чуть чуть может руль криво стоять(вправо) при движении. И то незаметно.
Zagrya Сильной проблемы на колесе не вижу. Износ отличается немного. Внутри кромка больше снашивается просто потому, что развал отрицательный на Опеле, и дабы скомпенсировать износ до равномерного - схождение по спецификации должно быть немного в '+', а у тебя схождение по '0', собственно поэтому на твоей машине и получается чуть больший износ внутренней кромки. (это все ИМХО на основе моего знания теории ) А что касается разворота задней балки на болтах, вы ничего не измените, кроме изменения угла тяги. Из-за схождения износ идет парный - условно имея '0' градусов на левом колесе и '1' градус на правом, при движении мы получим разворот оси машины на 30 минут, кривой руль, по 30 минут на задних колесах, одинаково повышенный износ задних колес и никакого увода. Поэтому если индивидуальное схождение одного из колес не в норме - либо колхозить с шайбами, либо менять балку(ступицу, что кривое). Конечно - другой вопрос, если кривизна наблюдается на обоих колесах и в одну сторону (на левом плюсее, на правом минусе или наоборот) тогда есть смысл попробовать это сделать, чтобы угол тяги вернуть ближе к нулю.
Руководство По Развал Схождения На Стенд
С шайбами колхозить не надо. На почти всех стендах сход-развал имеется программный инструмент подбора этих шайб. Особенно на хантерах все расписано подробно. Даже кривизну можно вытащить.
Другое дело, что не умеют этим пользоваться к сожалению.