Печка Ваз 2110 Инструкция
Очень часто при установке рычажка управления потоками воздуха отопителя в положение «в ноги» или «в грудь», часть воздуха всё равно идет «на стекло». Устраняется регулировкой заслонок. В данном случае достаточно было укоротить регулируемую тягу на три деления и откусить бокорезами её выступающий наконечник. После таких регулировочных работ заслонка отопителя стала в правильное положения и тепло от печки намного лучше стало поступать в нужном направлении. Регулировка заслонок печки ВАЗ 2110 прошла успешно.
Конструкция печки ВАЗ-2110 в целом можно назвать достаточно удачной, но при этом она далека от совершенства. Поэтому многие водители пытаются ее доработать. Прежде чем отремонтировать печку на автомобиле ВАЗ-2110, ее нужно снять, а для этого.
Такая процедура требует минимум инструмента и времени, а пользы и тепла — максимум. Подробнее как происходит регулировка заслонок печки 2110 — покажет данный фотоотчет.
Я владелец ВАЗ 2110. Понятно, что это далеко не иномарка, но, меня мой автомобиль полностью устраивает. Неплохая динамичность, простое и легкое управление, небольшой расход бензина. Что еще нужно для ежедневных поездок по городу?
Содержание. Несколько лет назад я столкнулся с проблемой замены радиатора печки ВАЗ 2110. Заметил протекание тосола. Как мне объяснили специалисты, причины такой поломки могут быть самыми разными. Для того чтобы устранить подобную неприятность, необходимо снимать моторный щит. В автосервисе мне посоветовали не мучиться и не ломать голову, а сразу же установить новый аппарат.
Узнав цену замены радиатора печки для ВАЗ 2110, я решил произвести ее собственными силами. Вместе с работой работники хотели 3 тысячи рублей.
Может я не туда обратился, но вроде бы с ребятами из выбранного мною автосервиса знаком давно. Обманывать им нет резона.
В автомобилях я разбираюсь неплохо, поэтому не стал тратить деньги на услуги автосервиса. В моем распоряжении была книга инструкций по ремонту этого авто. Обычно подобная литература имеется у каждого владельца. В ней как раз есть четкая и подробная инструкция, в которой легко сможет разобраться даже новичок. Однако я решил поделиться практическим опытом.
Подробно расскажу обо всех нюансах и особенностях такого ремонта. Что необходимо знать? Организационная структура службы управления персоналом презентация. В первую очередь хочу заострить внимание на один момент. Для того чтобы заменить теплообменник, вам не нужно снимать панель в салоне.
Весь ремонт происходит исключительно под капотом. Теперь о главном. Радиаторы ВАЗ 2110 могут быть:. старого образца, выпущенные до сентября 2003 года;. нового образца, выпускаемые после указанного периода. Обязательно учтите этот момент, поскольку процедура замены в обоих случаях будет разной. Также эта информация пригодится вам при покупке теплообменника.
Перед началом работы необходимо подготовить все материалы и инструменты, которые потребуются для замены. Что нужно:. хомуты в количестве не менее 4 штук;. крестцовая отвёртка;. пинцет;. качественный радиатор.
Прежде, чем произвести замену, необходимо слить тосол. Здесь есть два варианта:.
Слить тосол с блока двигателя. Для этого открутите крышку расширительного бачка. В результате давление упадет.
Далее откручиваете сливную пробку. Она расположена за блоком зажигания.
Подставляете ведро и собираете тосол. Общий объем должен быть примерно четыре литра. Можно слить тосол, используя только расширительный бачок. В этом случае отсоединить шланг у печки. Объем слитой жидкости обычно равен одному литру. Старый образец Теперь, самое главное.
Приступаем к замене радиатора печки ВАЗ 2110 старого образца. Здесь важно в точности соблюдать все шаги и не спешить. Привожу подробный перечень ваших действий. Снимаете резиновый уплотнитель и ветровую накладку. Открутите винт крепления накладки.
Он расположен под главным тормозным цилиндром. Открутите четыре винта верхней части накладки.
Отсоедините два хомута от накладки, которыми закреплены шланги и провода. Отсоедините плюсовую клемму и минусовый провод вентилятора от кузова. Открутите два винта, расположенные в левой части накладки.
Отодвиньте ее немного вперед. Полностью накладку снимать не надо. Снимите накладку ветрового стекла, открутив две гайки и пять винтов.
Снимите с расширительного бачка шланг, отводящий пар. От омывателя лобового стекла отсоединяем шланг. Далее открутите четыре винта. Сняв стеклоочистители, уберите с ветрового стекла накладку. Снимите зажимы корпуса радиатора и вентилятора. Открутите передний корпус вентилятора.
Также открутите и снимите винты корпуса салонного фильтра. Затем можно снять задний корпус вентилятора. Теперь следует ослабить хомуты. Отсоедините шланги подачи и поврежденный радиатор.
После ремонта собираем все элементы в обратной последовательности. Новый образец При замене радиатора печки ВАЗ 2110 нового образца необходимо учитывать, что он крепиться к кузову автомобиля при помощи:. винта, расположенного посредине торца лобового стекла в его нижней части;. двух гаек, находящихся над выпускным коллектором;.
одной гайки, которая расположена слева возле фильтра. Теплообменник нового образца состоит из двух основных блоков. Перед установкой их следует разъединить, сняв левую и правую часть. После снятия правой части отсоедините пароотводящий шланг.
В свою очередь, правая часть тоже состоит из двух блоков. Между собой они соединены скобами. Если их снять, то вы разъедините части и получите доступ к заслонке.
Ее рекомендую поменять на новую. На этом вы закончите всю работу. Слишком сложного в замене радиатора ничего нет. Достаточно лишь строго придерживаться порядка действий и не спешить.
Весь процесс разборки и сборки при замене радиатора печки ВАЗ 2110 можно посмотреть на фото и видео, которые я опубликовал на этой странице. Ремонт собственными руками поможет вам не только сэкономить средства, но и лучше разобраться в технических аспектах вашего железного «друга».
Ваз 2110 Фото И Цены
С возрастом отечественные автомобили будут требовать больше ухода и внимания. Хорошо, что я это понял вовремя, поскольку пришлось бы оставить в автосервисе столько же денег, сколько стоит сам автомобиль. А это, как вы понимаете совсем не выгодно. Я поклонник отечественных машин и стараюсь сохранить состояние своего железного питомца надолго. Пока это получается, плюс накопился опыт в ремонте. Если есть вопросы, вы можете обратиться ко мне через комментарии и я отвечу, как можно скорее. Хочется найти единомышленников, поэтому не забывайте задавать вопросы.