Онк 140 Руководство
Руководство по ремонту hyundai atos. Руководство по ремонту hyundai trajet. 'онк 160 инструкция', 1.
Описание Руководство по ремонту онк-140 Скачать руководство по ремонту онк-140 и бесплатные презентации по теме numbers На главную страницу Назад Смотреть бибилиографическую базу данных Список материалов. ПОСОБИЕ ДЛЯ КРАНОВЩИКОВ (МАШИНИСТОВ) ПО БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ СТРЕЛОВЫХ КРАНОВ. Руководство по эксплуатации ограничителя нагрузки крана (ограничителя грузоподъемности) ОНК-140-13 для кранов на специальном шасси. Onk 160 s, onk160s образец оформления книги жалоб и лаунчер для фифа 14 на пк.
Онк160с ограничитель ОНК-160-с. Blackbox: exe: zip-архив, 452 КБ: Программа считывания и анализа информации БТП ОНК-140. © 1995-2015 ООО НПП 'ЭГО' (499) 265-01-38, 267-88-86, (495) 759-66-13, 759-61-01 email protected. email protected Мы в Google. Постановление Правительства Москвы n 857 от 7 декабря 2004 Об утверждении Правил подготовки.
ГОСГОРТЕХНАДЗОР РОССИИ. Утверждены приказом Госгортехнадзора России от 19.02.03 Лист3 Лист2 Лист1 № ПБЕ - отгрузчик Марка Наименование номенклатуры Ед.изм. Индийские спасатели нашли 13 тел погибших при обрушения моста cdnvideo.ru. Коды ошибок ОНК-140.
Ремонт автокранов в Краснодарском крае и Республике Абхазии Уведомление об изменении платежных реквизитов банка. Продажа и ремонт приборов безопасности. Возможности системы безопасности ОНК-140.
Модификация ОНК-140. Потребитель ОНК (город) Напряжение питания, В-01, -01М. Журналы формы по охране труда и безопасности mp3 resizer русская версия и кзот прекращение трудового договора. Инструктаж по безопасности. В демонстрационной версии эти данные не представлены.
Вы можете ознакомиться с открытой. ЗАПЧАСТИ: Машека. Силач (Дрогобыч) Стропы. 6 июл 2014 На смену ОНК-140 сейчас приходят микропроцессорные ограни- ОНК-140, ОНК-160 необходимость в отдельных устройствах. ОНК-140 предназначен для предупреждения опрокидывания и поломки металлоконструкций.
Руководство по ремонту ЛГФИ.408844.009 Автор: Николай Рубрика: статьи по ремонту автомобилей Нет комментариев. СПРАВОЧНИК крана ОНК-140 блокирует лицевой панели ОНК-140 перевести автокран КС-45717-1 руководство по эксплуатации. Установка, настройка, ремонт и обслуживание приборов безопасности (для кранов) ОГМ-240 поперечность световых волн поляризация света презентация скачать и заявление о выплате страхового возмещения вред здоровью.
ОНК-140, цена 100 руб. Заказать в Челябинске — Tiu.ru. Приборы и устройства безопасности автокрана КС-55713 КРАНЫ-МАНИПУЛЯТОРЫ, УСТАНОВКИ КМУ, АВТОКРАНЫ Приборы и устройства безопасности автокрана КС-55713 Приборы и устройства безопасности на автокране КС-55713 служат для обеспечения безопасной работы и защиты от поломок механизмов и конструкций. Прибор ОНК-140 Прибор ОНК-140 Ограничитель ОНК-140 предназначен для установки на самоходные стреловые краны с телескопической или решетчатой стрелой для защиты их от опрокидывания при подъеме недопустимого груза, защиты при работе в стесненных условиях и вблизи линий электропередач и для регистрации параметров их работы. Ограничитель обеспечивает отображение информации о фактической массе поднимаемого груза, о предельной грузоподъемности, степени загрузки крана, величине вылета, высоте подъема оголовка стрелы, длине стрелы и угле наклона ее к горизонту. Ограничитель ОНК-140 имеет встроенный блок телеметрической памяти, обеспечивающий запись и долговременное хранение информации о рабочих параметрах крана и степени загрузи его в течение 10 лет. Ограничитель состоит из блока обработки данных и комплекта датчиков.
Он обеспечивает выдачу восьми релейных сигналов (24В, 10А) для управления механизмами, осуществляет прием и обработку до восьми входных дискретных сигналов схемы электрооборудования крана, обеспечивает непрерывное измерение и контроль температуры масла и охлаждающей жидкости, давление масла в двигателе и гидросистеме крана. При работе крана ограничитель обеспечивает индикацию режимов работы (до 28 индикаторов), подсветку в темное время суток и сигнализирует зеленой лампой (НОРМА) о нормальной работе, желтой лампой и прерывистым сигналом о 90% загрузке и красной лампой (СТОП) с прерывистым звуковым сигналом о превышении допустимой нагрузки крана. При этом происходит отключение грузоподъемного механизма. Кроме того, сигнализирует о введении координатной защиты и обеспечивает отключение соответствующих механизмов при достижении заданных ограничений.
Что входит в комплект. Блок обработки данных. Преобразователь давления (или усилия). Датчик азимута. Датчик угла.
Датчик температуры. Датчик скорости ветра. Датчик длины стрелы. Блок выходных реле. Техдокументация. поставляется по необходимости.
Ограничитель нагрузки крана ОНК-140 Ограничитель нагрузки крана ОНК-140 Применяемость ОНК-140 выпускаются для следующих типов кранов:. Самоходные на автомобильном и гусеничном шасси с гидравлической или решетчатой стрелой. Башенные с балочной стрелой. Железнодорожные краны. Краны-трубоукладчики. Мостовые и козловые краны Ограничитель для башенных кранов (ОНК-140-35, ОНК-140-53) дополнительно комплектуются датчиками ветра, датчиком пути и высоты подъема крюка, в нем предусмотрена сложная координатная защита типа ломанной линии с шестью точками перегиба отдельно для крюка и стрелы.
Все датчики перемещения имеют редуктор 50:1. Ограничитель выдает предупредительный сигнал в схему автоматики крана при приближении загрузки крана к предельной, для снижения скорости работы механизмов, а также при приближении к введенной или встроенной координатной защите. В состав ограничителей для башенных, железнодорожных (ОНК-140-41), мостовых и дизель-электрических (ОНК-140-15-38) кранов входит блок питания и выходных реле, который преобразует напряжение 220Вx50Гц в напряжение +24В и обеспечивает коммутацию электрических цепей крана 380Вx16А. Ограничитель для кранов трубоукладчиков (ОНК-140-20, ОНК-140-46) имеет в своем составе датчик продольного и поперечного крена, который позволяет контролировать работу машины на наклонных поверхностях. Лицензия на выпуск приборов безопасности № 43.И–01/2250–ПТО от 24.04.98 г.
Нижегородского округа Госгортехнадзора РФ. Особенности Возможности системы безопасности ОНК-140: ОНК-140 для самоходных кранов выдает информацию на жидкокристаллические индикаторы о фактической массе поднимаемого груза, предельной грузоподъемности, степени загрузки крана, величине вылета, высоте подъема оголовка стрелы, угле наклона относительно горизонта, величине продольного и поперечного крена, о скорости ветра. зеленой лампой “Норма” — о нормальном режиме работы грузоподъемного механизма крана;. желтой (или зеленой) лампой “90%” и прерывистым звуковым сигналом о том, что подъемный механизм загружен более чем на 90%;. красной лампой “Стоп” и звуковым сигналом, с блокировкой подъемных и поворотных механизмов — при превышении максимально допустимой массы груза на крюке при данном вылете. В данной ситуации разрешены только операции опускания груза, уменьшение вылета стрелы. Встроенный в ОНК-140 регистратор технических характеристик (блок телеметрической памяти) обеспечивает запись и долговременное хранение информации о рабочих параметрах крана, а также о степени нагрузки крана в течение всего срока службы ограничителя.
Ограничитель ОНК-140 комплектуется модулем защиты от опасного напряжения. Его установка обеспечивает своевременное оповещение крановщика о наличии ЛЭП в непосредственной близости от крана и защиту от поражения током.
В ограничителе предусмотрено 4 вида координатной защиты: «стена», «потолок», работа в секторе по азимуту («левый», «правый» угол). Установка защиты позволяет производить работы крана в стесненных условиях (под ЛЭП, вблизи и между зданий) без опасения столкновения стрелы крана с препятствием. По желанию покупателя ограничитель ОНК-140 может измерять текущее значение следующих параметров:. температура охлаждающей жидкости двигателя подъемной установки;. температуру и давление масла в двигателе подъемной установки;. давление масла в любых трех магистралях гидросистемы; т.е.
Фактически выполняет и функции контрольно-диагностической системы. Степень защиты составных частей ОНК:. 1Р50(1Р54) –для блоков исполнения У(Т);. 1Р55 –для датчиков исполнения У и Т; По желанию заказчика система может быть упрощена уменьшением количества измеряемых параметров (количеством применяемых датчиков). Адаптирование системы безопасности кранов ОНК-140 к грузоподъемному механизму осуществляется поставщиком. Онк-140 руководство по ремонту ОНК-140 Операции по подстройке ОНК, указанные в таблице, должен проводить наладчик приборов безопасности, имеющий право на проведение регулировочных работ ОНК-140. При подготовке таблицы были использованы материалы руководства по эксплуатации ОНК-140.
АНАЛИЗ НАИБОЛЕЕ ЧАСТО ВСТРЕЧАЮЩИХСЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ОШИБОК МИКРОПРОЦЕССОРНОГО ОГРАНИЧИТЕЛЯ НАГРУЗКИ КРАНА ОНК-140 И ВОЗМОЖНОСТЬ ИХ УСТРАНЕНИЯ. Анализ относится, в основном, к наиболее распространенным модификациям ограничителя ОНК-140, устанавливаемым на автомобильных кранах, а так же на кранах на гусеничном и пневмоходу. Рассматриваются те неисправности и «мелкие недоразумения», устранения которых возможно без привлечения специалиста по наладке приборов безопасности, без нарушения пломб и без перевода ограничителя в режим «Настройка». Анализ, прежде всего, предназначен для «облегчения жизни» крановщиков, механиков и др. Лиц, эксплуатирующих грузоподъемные механизмы, а так же может быть чем-нибудь полезен и для не обладающих достаточным опытом наладчиков приборов безопасности. Если при включении прибора загорается только красная лампочка «СТОП» на блоке обработки данных (БОД).
Причина заключается в отсутствии напряжения питания на БОДе. Свечение красной лампочки объясняется тем, что она запитывается через цепь исполнительного реле, подключенного к выходу БОДа. На самой крановой установке напряжение бортовой сети присутствует. Для устранения этой неисправности необходимо проверить цепь питания БОДа (конт.23), тумблер, предохранитель, установленный на задней стенке БОДа. Прибор выдает заниженную максимально разрешенную грузоподъемность, и она не меняется при изменении вылета стрелы.
При этом режим работы крана установлен правильно (запасовка, опорный контур). Такое явление может наблюдаться на кранах с гидроприводом и телескопируемой стрелой. Вероятней всего, вышел из строя концевой выключатель, фиксирующий операцию «выдвижения-задвижения» стрелы или кнопка ускоренного подъема (контакты все время замкнуты), и прибор вводит дополнительное ограничение грузоподъемности, согласно паспортным данным крана для этих режимов работы.
Мигают одновременно светодиоды на кнопках координатной защиты левого и правого поворотов и звучит звуковой сигнал. Если это происходит в случае, когда поворотная платформа повернута так что, стрела крана находится в нерабочей зоне (сектор 30 град. Над кабиной автомобиля), то: — была попытка выдвинуть стрелу или поднять груз в нерабочей зоне (тоже самое может произойти при затягивании стрелы в транспортное положение, что вполне приемлемо); – неправильно настроены канал веса груза или датчик длины стрелы (ДД). Настроить канал веса самостоятельно, без привлечения наладчика приборов, не представляется возможным, тем более что этот пункт во всем комплексе настроек прибора является наиболее сложным. А вот с датчиком длины стрелы можно кое-что сделать (см. Ниже «Ошибка Е 04»). Если это наблюдается в рабочей зоне (вне сектора 30 град.
Над кабиной), то значит, сбилась настройка датчика поворотной платформы (датчика азимута, ДА). Датчик азимута устанавливается обычно над токосъемником, иногда под ним, но всегда в центре поворотной платформы, на оси вращения. Сбивается настройка ДА из-за ослабления контргайки, фиксирующей датчик на резьбе токосъемника в определенном положении, или из-за проворачивания самого токосъемника, когда щетки и кольца начинают вращаться вместе. Настройка ДА осуществляется без перевода прибора в режим «настройки», и поэтому проделана может быть вполне самостоятельно. Для этого необходимо развернуть поворотную платформу крана так, чтобы стрела была направлена в противоположную сторону от кабины автомобиля на 180 град. Нажать кнопку «Тест». После прохождения теста на среднем индикаторе БОДа появится надпись «AL».
Нажать кнопку со значком «+» в углу (кнопка «H'координатной защиты типа «потолок»). На среднем индикаторе появиться «GA» (Гамма). При этом на нижнем индикаторе будет высвечиваться значение угла поворота платформы. Вращая датчик по резьбе за шестеренку, надо установить это значение равное 180. После этого зафиксировать ДА контргайкой.
Вывести прибор из режима тестирования повторным нажатием кнопки «Тест». Ошибка «Е 01»,'E 02».
Онк 140 Руководство Эксплуатации
Для кранов с электроприводом («Е 01») — неисправность датчика усилия (преобразователя усилия, ПрУ). Чаще всего неисправность заключается в повреждении кабеля или разъема датчика, причем визуально это повреждение можно и не обнаружить.
При вытягивании кабеля происходит внутренний обрыв жил с сохранением оболочки. Для кранов с гидравлическим приводом («Е 01», «Е 02») — неисправность датчиков давления (преобразователей давления, ПрД) поршневой и штоковой полостей гидроцилиндра соответственно. При появлении этой неисправности не спешите отсчитывать купюры для приобретения нового датчика. Это вполне вероятно может быть, так называемый,'уход нуля», смысл которого заключается в следующем В результате сбоя настройки по какой-либо причине, канал датчика давления выдает на блок обработки данных значение давления со знаком «минус», что в природе быть не может. Соответственно, прибор воспринимает это как неисправность.
Чтобы определить, что это на самом деле так, надо поднять давление в поршневой или штоковой полости гидроцилиндра. Для этого, при ошибке «Е 01», следует включить подъем стрелы, давление в поршневой полости возрастет и прибор отключив ошибку, перейдет в рабочий режим. При ошибке «Е 02», соответственно надо опускать стрелу, увеличивая тем самым давление в штоковой полости. Настроить канал веса и, тем самым, устранить эту неисправность может только специалист по наладке. Ошибка «Е 03».
Неисправность маятникового датчика угла наклона стрелы. Очень редко встречающаяся неисправность, в основном из-за механических повреждений. Ошибка «Е 04». Неисправность датчика длинны стрелы, представляющего собой барабан с намотанным на него полевым проводом. ДД один из наиболее уязвимых к механическим повреждениям элементов из всего комплекта прибора ОНК-140. Сам датчик — это простейший многооборотный переменный резистор, с которым врят ли что-нибудь может случиться.
А вот полевой провод на барабане имеет свойство постоянно сваливаться, результатом чего сбой настройки датчика и появление ошибки «Е 04». Особенно опасно соскакивание провода с барабана при выдвинутой стреле, когда пружина барабана наиболее натянута. При этом барабан, под воздействием пружины, начинает быстро раскручиваться по часовой стрелке и, очень часто, по инерции обламывает пружину. Восстановить настройку ДД довольно легко, при условии, конечно, что с пружиной ничего не случилось. Для этого, надо привести барабан в свободное состояние, сбросив некоторое количество витков провода. Вращая барабан против часовой стрелки, и одновременно набрасывая на него витки провода, добиться пропадания ошибки «Е 04» на индикаторе БОДа.
Обычно хватает четырех или чуть более оборотов. Далее, контролируя по индикатору, вращением барабана установить нужное значение длинны стрелы. Если точное значение не получилось то, отцепив провод от оголовка стрелы, и вытягивая или отпуская его, подкорректировать это значение. Ошибка «Е 10». Неисправность модуля защиты от опасного напряжения (МЗОН). Причиной появления этой ошибки может быть следующее Или на самом деле вышел из строя МЗОН, или произошло замыкание линии связи МЗОНа на напряжение питания бортовой сети (Uбс).
Надо внимательно проверить проводку на оголовке стрелы или концевой выключатель ограничения подъема, так как замыкание происходит чаще всего там. Ошибка «Е 11». На самом деле как таковой ошибкой не является, а означает, что МЗОН обнаружил линию электропередачи. «Е 11» доставляет больше всего хлопот крановщику, особенно в городской черте.
Дело в том, что МЗОН устройство довольно чувствительное и может сработать на какую-нибудь высоковольтную ЛЭП даже на значительном расстоянии. Причем, чем выше поднимается и выдвигается стрела, тем вероятность такого срабатывания увеличивается. Так же довольно часто случается реагирование МЗОНа на различные внешние «помехи» такие, как включение магнитных пускателей, эл.
Онк 140 Руководство По Ремонту
Хотя, эта реакция обычно продолжается доли секунды, но неприятностей, в виде рывков и толчков, она доставляет немало. Так, например, на кране КС-4562 такое может часто наблюдаться при выполнении операции «подьема-опускания» стрелы, вероятней всего из-за искрообразования на силовых контактах реверсивного магнитного пускателя. Применение кнопки «Выбор П» на БОДе, уменьшающее чувствительность МЗОНа, путем перевода в другой диапазон, не всегда удобно, так как этот перевод может быть осуществлен только при устойчивом состоянии ошибки «Е 11». Тем более что на ранних выпусках прибора ОНК-140 такой функции у этой кнопки нет. Поэтому, в любом случае, даже если линии ЛЭП поблизости и в «помине не видать», лучше всего, ввести одну из координатных защит, не мешающей работе крана в рабочей зоне. При этом ОНК-140 отключает систему защиты от ЛЭП, так как в программе работы прибора заложено, что если крановщик ввел координатную защиту, то значит он определился с ЛЭП и такая защита уже не нужна.
Появление ошибки «Е 11» после этого невозможно. Ошибка «Е 13». Появляется сразу же после включения ОНК-140 и прохождения теста и означает, что необходимо проверить концевые выключатели на рычагах управления. Для проверки необходимо поочередно переместить все рычаги управления, при этом на индикаторе БОДа будет высвечиваться число оставшихся проверок.
Ошибки «Е 30», «Е 31», «Е 32» Эти ошибки, сообщают о неправильно введенном режиме работы крана. «Е 30'– введен неправильный режим стрелового оборудования или опорного контура.
«Е 31'– введена неправильная запасовка полиспаста. «Е 32» -сбой координатной защиты. Для устранения этих ошибок надо с помощью соответствующих кнопок установить нужный режим работы крана, соответствующий его паспортным данным. Ошибка «Е 33». При работе крана с гуськом стрела выдвинута не на полную длину. Ошибка «Е 34» Попытка работы на вдвинутых опорах при не полностью вдвинутой стреле.
На нижнем индикаторе БОДа высвечивается надпись «Р-ХХ». Такая надпись появляется после набора необходимого режима работы крана.
Описание Руководство по эксплуатации лгфи 1.4 Устройство и работа изделия 1.4.1 Принцип действия ограничителя (рисунок 1) основан на последовательном опросе и преобразовании аналоговых сигналов с датчиков в цифровой код, определении угла и длины стрелы, расчете цифровыми методами величины вылета, высоты подъема (по заданным геометрическим размерам рабочего оборудования крана), а также вычислении фактической массы груза и степени загрузки крана с последующим их сравнением с предельно-допустимыми значениями при выбранном режиме работы. Ниже приведены сокращения, используемые при описании работы ОНК: - МЗОН - модуль защиты от опасного напряжения; - ДД -датчик длины стрелы (вылета); - ДУГ - датчик угла (азимута); - ДУГМ - датчик угла маятниковый (датчик угла подъема стрелы); - БОД - блок обработки данных; - ПрД -преобразователь (датчик) давления; - ПЗУ, ОЗУ - постоянное и оперативное запоминающие устройства; - АЦП -аналого-цифровой преобразователь; - Rt?C - терморезистор - датчик температуры. 1.4.2 ОНК подключается к системе управления крана (см.
Рисунок 2) посредством разъемов: через разъем Х1 БОДа проходят цепи управления исполнительными механизмами, цепи питания изделия, сигналы с концевых выключателей, связанных с ручками управления крана; датчики подключаются к прибору через индивидуальные разъемы. Рисунок 1- Блок-схема ограничителя 1.4.3 Работа изделия осуществляется под управлением программы, заложенной в память микроконтроллера (МК) БОДа. Программное обеспечение включает в себя подпрограмму тестирования, подпрограмму настройки и рабочую программу.
При запуске (нажатии клавиши ТЕСТ) подпрограммы тестирования вычислитель проверяет исправность оперативного запоминающего устройства (ОЗУ), постоянного запоминающего устройства (ПЗУ), аналого-цифрового преобразователя (АЦП), модуля индикации (МИ) и однокристального микроконтроллера (ОМК). Кроме того, после подачи напряжения питания и в процессе работы ведется контроль состояния линий связи датчиков (на обрыв и замыкание) и контроль исправности ОМК.
При прохождении теста модуля индикации в трех младших разрядах всех индикаторов жидкокристаллических цифровых (ИЖЦ) последовательно отображаются цифры от 9 до 1 с частотой смены информации около 1 с и поочередно, слева - направо и сверху - вниз, кратковременно включаются светодиодные индикаторы. Подпрограмма настройки выполняется при установке переключателя 'РАБОТА - НАСТРОЙКА' в положение НАСТРОЙКА. Переключатель находится в специальном люке на верхней или боковой стенке БОДа и используется при настройке и привязке ограничителя на кране. При этом имеется возможность изменения содержимого настроечного ПЗУ.
Рабочая программа выполняется при установке переключателя 'РАБОТА - НАСТРОЙКА' в положение РАБОТА. 1.4.4 Управление работой изделия?ввод режимов работы крана и (или) параметров координатной защиты, индикация режимов работы и (или) рабочих параметров крана?
Осуществляется с лицевой панели БОДа (см. Расчет параметров грузоподъемности крана и степени его загрузки осуществляется в БОДе по значениям информационных сигналов с датчиков угла наклона стрелы, длины стрелы и давлений (зависящих от веса груза на крюке крана) в полостях гидроцилиндра подъема стрелы с учетом значений сигналов с датчика азимута и концевых выключателей положения рычагов управления крана и стрелы. По результатам расчета, при достижении предельных состояний режимов работы крана (грузоподъемности, углу поворота крана в режиме координатной защиты и др.), БОД выдает сигналы на реле отключения механизмов крана.
1.5 Маркировка и пломбирование 1.5.1 Маркировка изделия наносится на боковой стенке БОДа и содержит: - товарный знак предприятия-изготовителя (наносится на лицевой панели); - условное обозначение типа изделия и его модификации; - порядковый номер изделия по системе нумерации предприятия-изготовителя. 1.5.2 Маркировка на составные части ОНК наносится непосредственно на их корпуса или на жгуты, подходящие к ним, и содержит: - условное обозначение блока в соответствии с таблицей 2; - порядковый номер изделия по системе нумерации предприятия-изготовителя.
1.5.3 Пломбирование изделий, входящих в комплект ОНК, производится ОТК предприятия-изготовителя в местах крепления их крышек (пломбы типа А и Б). В БОДе дополнительно пломбируется (см. Рисунок 3) люк для доступа к элементам настройки (пломба типа Б), который пломбируется пломбой завода изготовителя крана.
1.5.4 Снятие и установку пломб ограничителя нагрузки производит инженерно-технический работник (ИТР), ответственный за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии, с отметкой в паспорте ограничителя. Рисунок 3 - Расположение пломб на БОДе 2 Описание и работа составных частей изделия 2.1 Блок обработки данных 2.1.1 БОД предназначен для выполнения необходимых расчетов, индикации параметров и режимов работы, а также для управления механизмами крана. БОД, устанавливаемый в кабине крановщика, состоит из трех функционально законченных устройств (ФУ): источника питания (ИП), модулей индикации (МИ) и контроллера (МК), каждое из которых выполнено на отдельной печатной плате. Электрическая связь между ФУ, а также между ФУ и выходными разъемами БОДа обеспечивается через кросс-плату. 2.1.2 ИП выполнен на двух модулях, находится на кросс-плате и предназначен для преобразования нестабильного входного напряжения ограничителя в стабилизированные напряжения. ИП вырабатывает следующие стабилизированные напряжения: - для питания МК и ДУГМ: + 15 В (100 мА) и минус 15 В (100 мА); - для питания МК, МИ и:датчиков + 5 В (200 мА); - для питания датчиков: минус 5 В (200 мА).
2.1.3 МК выполнен на основе большой интегральной схемы ОМК. В состав ОМК входят: - ПЗУ емкостью 16 кбайт; - ОЗУ емкостью 512 байт; - шестиразрядный коммутатор входа АЦП; - контроллер клавиатуры и индикации. Кроме ОМК, на плате контроллера (МК) размещены: - блок телеметрической памяти; - восемь силовых ключей управления исполнительными механизмами крана; - входные усилители преобразователей давления (ПрД) и датчика угла маятникового (ДУГМ); - настроечное ОЗУ для хранения параметров настройки конкретной модели крана. Функционирование ограничителя полностью определяется программой, 'зашитой' в ПЗУ МК, и заключается в преобразовании сигналов с аналоговых датчиков в цифровой код, выполнении необходимых математических расчетов, отображении в цифровой форме рассчитанных значений параметров и формировании выходных сигналов управления исполнительными реле. 2.1.4 МИ предназначен для отображения (на трех ИЖЦ) в цифровом виде рабочих параметров и режимов работы (светодиодные индикаторы) крана, выдачи предупреждающего об опасности звукового сигнала и ввода режимов работы крана.
На плате МИ размещена также схема управления обогревом, которая включает подогреватели под ИЖЦ при температуре менее минус 10 °С. Плата МИ крепится к лицевой панели БОДа. Назначение элементов индикации и органов управления лицевой панели показано на рисунке 4 и приведено ниже.
Зеленая лампа НОРМА (1) указывает, что кран работает с нагрузкой, безопасной для его конструкции. Лампа '90%' (2) указывает, что нагрузка крана по массе поднимаемого груза составляет более 90% от максимально допустимой величины. Красная лампа СТОП (3) сигнализирует о нахождении крана в опасной зоне (превышение допустимого значения грузового момента), при которой фактическая нагрузка достигает более 105%. Одновременное включение зеленой и красной ламп (1, 3) указывает о нахождении стрелы за пределами разрешенной рабочей зоны (нарушение геометрических размеров рабочей зоны крана). Одновременно с загоранием ламп срабатывает реле координатной защиты, которое блокирует движение всех механизмов крана, и выдается звуковой сигнал. Индикаторы режима работы с гуськом (14, 17) и фиксации второй секции гуська (23) в данной модификации ограничителя не используются.
Индикатор подъема крюка и модуля защиты от опасного напряжения (18) мигает, если сработал выключатель ограничения подъема крюка, и горит постоянно, если антенна модуля находится в зоне воздействия ЛЭП. Индикаторы запасовки полиспаста (19 - 22) отображают выбранную крановщиком схему запасовки полиспаста. Индикаторы мигают, если масса груза на крюке превышает допустимое значение на данной запасовке. Пример - Если горят индикаторы 8 и 4, это значит, что выбрана запасовка 12 (сумма цифр, проставленных в непосредственной близости с включенными индикаторами запасовки). Индикаторы опорного контура (25-29) отображают выбранную крановщиком схему опорного контура для выполнения конкретного вида работ. 1 Если включены индикаторы 26 и 28, значит кран работает на вдвинутых опорах.
2 При включенных индикаторах 25, 29 левые и правые опоры выдвинуты полностью. Индикаторы координатной защиты (30 - 33) включаются (горят) при введении ограничений 'Потолок', 'Стена', 'Угол слева', 'Угол справа' и мигают при достижении во время работы крана соответствующих ограничений. Кроме того, эти индикаторы мигают при нарушении геометрических размеров рабочей зоны крана: кран вошел с грузом или выдвинутой стрелой в запрещенную зону работы над кабиной (мигают светодиоды 32, 33); превышен предельный угол подъема (30) или опускания стрелы (31). При мигании хотя бы одного индикатора координатной защиты (30 - 33) срабатывает реле координатной защиты, блокирующее все движения крана, и звучит звуковой сигнал. Кнопка выбора параметра в режиме настройки, и переключения диапазонов Рисунок 4 - Лицевая панель ОНК Индикаторы смены группы индицируемых параметров (34, 35) указывают на одну из двух групп параметров, которая будет выдаваться для отображения на ИЖЦ: - при включенном индикаторе 34 индицируются параметры, обозначенные на лицевой панели БОДа синим цветом ('MRQ мах '); - при включенном индикаторе 35 индицируются параметры, обозначенные желтым цветом 'LП(Н)Q').
Индикаторы жидкокристаллические цифровые (ИЖЦ) предназначены для отображения рабочих параметров крана. В зависимости от выбранного режима индикации (индикаторы 34 35) на ИЖЦ выдаются значения следующих параметров: - на верхний индикатор - момента опрокидывания крана М опр в процентах от максимально допустимого значения на данном вылете (с учетом массы груза и пустой стрелы) или длины стрелы L в метрах; - на средний индикатор - вылета R в метрах или высоты H в метрах; - на нижний индикатор - максимально допустимого веса на крюке на данном вылете Q max в тоннах или фактической массы груза на крюке Q в тоннах. Последовательным нажатием кнопки ВЫБОР П (36) производится выбор номера настраиваемого параметра в режиме НАСТРОЙКА, а также переключение диапазонов измерения МЗОН –1 (металлическ0м прямоугольном кожухе). Кнопками ввода координатной защиты (37 - 40) производится ввод ограничений 'Потолок', 'Стена', 'Угол слева' и 'Угол справа'. Этими же кнопками в режимах ТЕСТ и НАСТРОЙКА производится увеличение ('+') или уменьшение ('-') номера параметра, выдаваемого на индикацию, и его величины, а также занесение их значений в настроечную память с помощью кнопки '?' (40, - ввод).
Кнопкой ПОДСВЕТКА (41) производится включение и выключение (при повторном нажатии кнопки) ламп подсветки индикаторов ИЖЦ в темное время суток. Кнопка ЧАСЫ (42) обеспечивает выдачу на средний и нижний индикаторы БОДа значений указанных на верхнем ИЖЦ параметров, хранимых в регистраторе технических характеристик блоке телеметрической памяти (БТП) БОДа. Тип выдаваемого на индикацию параметра БТП зависит от числа нажатий на кнопку и отображается его кодом (номером) в двух младших (правых) разрядах верхнего ИЖЦ: 00 - дата установки ОНК на кран; 01 - наработка (моточасы работы) крана; 02 - характеристическое число N (приведенная наработка крана за суммарное число циклов С его нагружения), по величине которого судят о степени износа крана.
При однократном нажатии на кнопку ЧАСЫ на верхнем ИЖЦ отображается код параметра '00', а на среднем и нижнем индикаторах - соответственно дата, месяц (например, 17.06) и год (например, 1999) установки ограничителя на кран. При двукратном нажатии на кнопку ЧАСЫ на верхнем ИЖЦ отображается код параметра '01', а на среднем и нижнем индикаторах - соответственно старшие и младшие разряды моточасов работы крана. При трехкратном нажатии на кнопку ЧАСЫ на верхнем ИЖЦ отображается код параметра '02', а на среднем и нижнем индикаторах - соответственно старшие и младшие разряды характеристического числа N. Кнопкой ТЕСТ (43) производится включение режима тестирования ОНК, при котором на всех ИЖЦ перебираются цифры от 9 до 1, затем поочередно группами (слева - направо, сверху - вниз) зажигаются единичные индикаторы, используемые в данной модификации ограничителя.