Дорожные Знаки Чертежи Размеры
Знаки дорожные. Размеры литерных площадок приведены в таблицах Г.1 - Г.3 приложения Г. Дорожные знаки. Размеры табличек, и надписей. (чертежи 1- 144). Знаки дорожные начерченые в Автокаде и сделанные блоками.
ГОСТ Р Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования (с Изменениями N 1, 2) Название документа: ГОСТ Р Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования (с Изменениями N 1, 2) Номер документа: Вид документа: ГОСТ Р Принявший орган: Росстандарт Статус: Действующий Опубликован: М.: Стандартинформ, 2006 год официальное издание Дата принятия: 15 декабря 2004 Дата начала действия: 01 января 2006 Дата редакции: 09 декабря 2013. ГОСТ Р Группа Д28 НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Технические средства организации дорожного движения ЗНАКИ ДОРОЖНЫЕ Общие технические требования Traffic control devices.
Traffic signs. General technical requirements ОКС 03.220.20 ОКП 52 1000 Дата введения 2006-01-01 Предисловие Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены, а правила применения национальных стандартов Российской Федерации -. 'Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения'. На территории Российской Федерации документ не действует. Примечание изготовителя базы данных.
Знаки Пдд С Описанием
ГОСТ Р Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования (с Изменениями N 1, 2) Название документа: ГОСТ Р Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования (с Изменениями N 1, 2) Номер документа: Вид документа: ГОСТ Р Принявший орган: Росстандарт Статус: Действующий Опубликован: М.: Стандартинформ, 2006 год официальное издание Дата принятия: 15 декабря 2004 Дата начала действия: 01 января 2006 Дата редакции: 09 декабря 2013.
Устраиваем новый пешеходный переход через улицу в городской черте. Стоит задача запроектировать фундамент под консольную опору для дорожных знаков 5.19 'Пешеходный переход'. Улица достаточно широкая, и согласно схеме ОДД на постоянку должны над проезжей частью висеть дублирующие знаки на консоли (по требованию соответствующих органов). В Питере таких знаков именно на консолях развешано немало, сам неоднократно видел. В-принципе, фундаменты под дорожные конструкции типа шумозащитных экранов я проектировал (с расчётами на устойчивость и по грунту). Но тут несколько другая ситуация. Однако обо всём по порядку.
1) Ширина проезжей части 14 м. Дорога - городская улица с односторонним (!) движением. Кажется бредом, но такая улица действительно существует в Санкт-Петербурге. Это Двинская - одна из дорог к Морскому порту.
На дороге три полосы движения, но средняя очень широкая, а на крайних постоянно стоят автомашины. Фото прикладываю.
То, что движение одностороннее, видно по знакам, которые висят на рамной опоре. 2) Сразу предупреждаю возможное предложение - опоры (их две) с каждой стороны дороги будут именно консольные, а не рамные. Последние делать не имеет смысла - дорого и никто возиться не будет. С торрента фильм генералы песчаных карьеров. 3) Из похожих тем нашёл только, но эта тема именно про фундамент, у меня же вопросы несколько шире. 4) Из типовых проектов нарыл. 5) Конструкция консольной опоры, скорее всего, будет такой, как на рисунке (прикладываю). 6) Геологии нет и делать никто не будет!
Теперь вопросы. Где именно над проезжей частью должен располагаться дублирующий знак? То есть, какова будет длина консоли хотя бы относительно края проезжей части (расстояние от края ПЧ до стойки на обочине - вопрос следующий). Опора со стороны проходной (см. План и фото) будет располагаться за ж.б.
Опорой освещения. Поставят по месту, проблем там быть не должно. А вот с противоположной стороны проходит трасса водопровода. Скорее всего, магистральная, поскольку идёт чугунная труба диаметром 429 мм (по съёмке). Охранная зона для водопровода - 5 м. Каким образом разместить эту опору? Надо ведь выполнить требование п.
5.1.7 ГОСТ Р 'Расстояние от края проезжей части (при наличии обочины - от бровки земляного полотна) до ближайшего к ней края знака, установленного сбоку от проезжей части, должно быть 0,5-2,0 м' и не залезть на водопровод. На фотке видно, что стойка существующей рамной опоры установлена довольно далеко от проезжей части.
Но у нас на стойке будут висеть основные знаки. Как бы не пришлось их тоже на консоль вешать. На плане показано, что опора будет между бортовым камнем и трассой водопровода, но там вряд ли фундамент уместится. В типовом даны консольные (Г-образные) опоры для знаков индивидуального проектирования большой площади, жёстко закреплённых на консоли. Такие знаки дают большую ветровую нагрузку, что увеличивает размеры и глубину заложения фундаментов.
У нас будут висеть обычные знаки (размером 900х900 - не помню, какой это типоразмер по ГОСТу). К тому же, закреплённые на кронштейнах. Насколько я видел своими глазами, при таком креплении знаки достаточно легко проворачиваются под действием ветра. Можно считать, что ветровой нагрузки от них на опору и фундамент не будет никакой. Имеет ли смысл использовать фундамент из типового? У него там размеры минимум 1,5 х 2,0 м - не многовато ли? Какую глубину заложение фундамента брать?
И как назначать размеры подошвы? Исходя только из нагрузок? Геологии, повторюсь, нет и не будет. Есть ли ещё какие-либо типовые фундаменты? По ходу обсуждения, думаю, появятся новые вопросы. Если тему достаточно развить, это будет что-то вроде пособия по проектированию подобных вещей. Прошу активно принимать участие личными советами или ссылками.
Предлагаю Вам без расчета взять фундамент ФМ7. Я уже взял без расчёта, только ФМ5! Поскольку мне надо глубину заложения обеспечить согласно СП в 1,5 м, а у ФМ7 высота всего 1200. Не хочу ничего менять, возьму всё по типовому - и размеры, и армирование. 1,5 м глубина заложения выходит из того, что нормативная глубина промерзания насыпных грунтов в Питере 1,39 м, а расчётная в 1,1 раз больше.
Начальник отдела посмотрел, высказался насчёт того, какой же это котлован надо копать под фундамент 2,5 м в длину, взял чертежи и сказал, что покажет их на совещании. Подобный фундамент, конечно, перебор. Скорее всего, будет 1,0х1,0м в плане и 1,5 м высотой.
Армирование сетками, крепление стойки к фундаменту на анкерах HILTI. Насчёт знака 1.22 как-то господа проектировщики схем ОДД не додумались. Решение, конечно, напрашивается.
Но поезд уже ушёл. Как я писал, проект ОДД сдан и согласован. Идёт стадия его реализации. Но, вообще, геология и глубину промерзания грунта учитывать надо.
Геологию учитывать необходимо, так как в типом приняты непучинистые непросадочные грунты. А про фундаменты написано только, что отметка верха фундамента равна отметке верха присыпной бермы. Кстати, дорожные знаки у бровки земляного полотна также устанавливаются на фундаменты - их тоже надо на расчетную глубину промерзания устанавливать? Так никаких стоек не хватит. По типовому на дорожные знаки, устанавливаемые у бровки земляного полотна, отметка верха фундамента для них также равна отметке верха присыпной бермы.
Дорожные Знаки Чертежи Размеры Украина
Можно водопровод переустроить - делов-то на копейку. По самым скромным подсчётам - на миллион! Это при том, что весь комплекс работ по устройству пешеходного перехода тянет едва ли на 300 тысяч. Посмотрите ещё раз фотки и план - куда там его перекладывать-то? Глубже закапывать и ставить фундамент над водопроводом? Это бред, да и Водоканал на это не пойдёт. 'Кривых' рамных опор я тоже не видел.
Однако, по поводу глубины заложения фундаментов не согласен. Есть СНиП, и в чертежах я буду его требования исполнять, для прикрытия своей пятой точки.
А всё остальное - не мои проблемы. ГИП или начальник отдела скажут переделать - пусть подписываются сами. Если на производстве сделают по своему, а фундамент выпрет, меня это тоже слабо касается.